Siapayang tidak tahu performa dari varian hatchback andalan VW, Golf GTI. Nah, bagi Anda yang ingin lebih kalem di jalan raya, VW di Indonesia kini menghadirkan VW Golf TSI. Golf yang satu ini lebih jinak dibanding Golf GTI. – Diario Motor/Reprodução Vazamento de dados mostram a potência que terá a nova linha de esportivos do Volkswagen Golf. A imagem revela que, ao todo, serão disponibilizadas cinco versões “apimentadas” do hatch médio, sendo uma a diesel e as demais a gasolina. O icônico Golf GTI deve ter motor TSI que gera 245 cv, e que poderá ser auxiliado por um sistema híbrido leve de 12 volts. O GTI TCR chega como a evolução esportiva do lendário hot hatch. Manterá o mesmo motor do GTI, mas com um ajuste mais esportivo para chegar aos 300 cv. Projeção do AutoExpress da frente do Golf R 2020 AutoExpress/Reprodução Outra diferença entre eles é que o TCR será oferecido com diferencial mecânico de deslizamento limitado, enquanto o GTI terá controle eletrônico. A Volkswagen manteve as variantes de câmbio para os GTIs, com a caixa manual de seis marchas e também a transmissão de sete marchas e dupla embreagem. Projeção do AutoExpress da traseira do Golf R 2020 AutoExpress/Reprodução Mais potente que o TCR, apenas a versão R – e coloque potência aí. De acordo com o documento vazado, ele terá 333 cv – potência superior aos 292 cv da versão atual – e tração integral. Ainda não há especificações de qual motor irá equipar o mais esportivo dos Golf, mas rumores indicam três possíveis opções uma variante híbrida do TSI, o TFSI do Audi TT RS ou uma opção ainda inédita e desconhecida. Projeção do AutoExpress do Golf GTI 2020 AutoExpress/Reprodução Continua após a publicidade Para quem procura um esportivo mais econômico, duas versões ficarão disponíveis uma delas é a GTD, a diesel, que terá motor TDI de 200 cv e promete ser a mais eficiente das variantes, perdendo apenas para a já conhecida GTE. A outra opção é a própria GTE que chega à sua segunda geração e ganha mais potência. Antes, o híbrido plug-in tinha 204 cv e, agora, terá 244 cv. De cara nova – AutoExpress/Reprodução Além do documento com as informações mecânicas da nova linha do Golf, duas imagens vazadas mostram como será a próxima geração dos esportivos. Na primeira delas, a versão R foi vista nas ruas da África do Sul. Observando a imagem, é possível ver que as atuais rodas de 19 polegadas seguirão equipando o modelo. Além disso, a proximidade do pneu com a carroceria mostra que o veículo está mais baixo que o antecessor. O pára-choque dianteiro é parecido com o do GTE, mas conta com a presença de um grande radiador sob a grade. Diferente do plug-in, a grade não é iluminada e tem acabamento em prata. – AutoExpress/Reprodução Outra imagem mostra com será traseira do GTI. As linhas são iguais para todas as versões. O que difere uma da outra são os detalhes. No caso do GTI, o pára-choque traseiro foi redesenhado para dar um visual mais esportivo. Além disso, a versão ganhou novas rodas – parecidas com as que já equipam o atual – e um grande spoiler traseiro. O veículo terá duas saídas de escape com ponteiras duplas, saias laterais inferiores e rodas de liga leve de maior polegada. Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana. VolkswagenGTI. Volkswagen Kodok. Volkswagen Kombi. Tahun. Pilih dari pilihan di bawah. Dibawah 3 Tahun. 0 Item . Menampilkan hasil untuk "vw golf 2014 " 22 ads. Sortir Menurut: Tanggal Diterbitkan. Highlight. Rp 265.000.000. semua jadi cepat dan mudah. Pasang Iklan. Rp 249.000.000. 2014 - km. Volkswagen Golf. Mampang Last Updated on March 17, 2021 by The Volkswagen Golf has been one of the top-selling cars of all-time having been available in different versions for decades. Golf comes in different body styles like the Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R, and Golf SportWagen. We all know about the 2020 VW Golf and the 2020 VW GTI, but are there any distinct differences between the two most popular Volkswagen Golf. In this article, we’ve compiled facts and information about the two compact cars to provide the differences and similarities between the terms of great ratings, the two compact cars have received some great ranking and reviews from top News & World Report and other reporting members. For instance, the VW Golf received 4 ranking in compact cars, 5 in small cars, and 5 in hatchbacks from the News & World Report. The VW GTI received even better ranking, with a 2 ranking in small cars, 2 in hatchbacks, and 1 in compact cars from the News & World Table Below Contains The Parameters To Differentiate Between VW Golf GTI And VW Golf Golf GTIVW Golf TSIPowertrainsThe VW Golf’s GTI features a turbocharged four-cylinder engine that produces 228 horsepower. Furthermore, it shows off a seven-speed dual-clutch automatic transmissions available, and a six-speed manual transmission. It also comes with extra driving mode selection which is not included in the Golf TSI. The 2020 VW Golf has a turbocharged four-cylinder generating 147 horsepower. This compact car boasts of an eight-speed automatic transmission and a six-speed manual transmission. Fuel EconomyThe GTI with automatic transmission gets 32 MPG on the highway and 24 MPG in the city for a combined 27 VW Golf TSI has a better fuel economy than the GTI, evidently because the GTI has a more powerful engine. The Golf TSI comes with an automatic transmission which rates for 35 MPG on the highway and 29 MOG in the city for a combined 32 seats can take five people and they are of great quality. the GTI comes with heated front seats and standard Clark Plaid cloth upholstery leather is available too.Also, the seats can take five people and they are of great quality. The high-quality seats have synthetic leather upholstery, and the front seats are heated in the Golf RoomIt boast of a spacious cargo room, measuring cubic feet. They have one of the spacious cargo room available in the segment, with about cubic feet available when the rear seat is down. The same as the Golf GTIStarting PricesThe 2020 VW GTI has a starting price of $28, 2020 VW Golf TSI has a starting price of $23,195SafetyThe NHTSA rates the GTI car five out of five stars for its overall scores and side crash the NHTSA rates the TSI car five out of five stars for its overall scores and side crash VW GTI received an overall score of out of 10 while the Golf TSI received an overall score of out of 10 from the News & World Report. The two compact cars are very similar, coupled with the fact that the GTI is related to the Golf. One of their major differences is that VW Golf TSI comes with only a trim, while the VW GTI has three biggest difference between the two cars is their powertrain options. The 2020 VW Golf has a turbocharged four-cylinder generating 147 horsepower. This compact car boasts of an eight-speed automatic transmission and a six-speed manual the VW Golf’s GTI features a turbocharged four-cylinder engine that produces 228 horsepower. Furthermore, it boasts of a seven-speed dual-clutch automatic transmissions available, and a six-speed manual transmission. We loved that the GTI comes with extra driving mode selection which is not included in the Golf economyThe VW Golf TSI has a better fuel economy than the GTI, evidently because the GTI has a more powerful engine. The Golf TSI comes with an automatic transmission which rates for 35 MPG on the highway and 29 MOG in the city for a combined 32 MPG. However, the GTI with automatic transmission gets 32 MPG on the highway and 24 MPG in the city for a combined 27 two compact cars have almost the same interiors and features. The seats can take five people and they are of great quality. The high-quality seats have synthetic leather upholstery, and the front seats are heated in the Golf TSI. Also, the GTI comes with heated front seats and standard Clark Plaid cloth upholstery leather is available too.Cargo RoomThe two Golf cars have enough cargo room, measuring cubic feet. They have one of the spacious cargo room available in the segment, with about cubic feet available when the rear seat is PricesThe 2020 VW Golf TSI has a starting price of $23,195, while the 2020 VW GTI has a starting price of $28,595. The News & World Report says that the VW GTI is “a better car overall” than the Golf TSI. Although the Golf GTI comes with a higher price, it had a better acceleration and terms of the crash test, the two compact cars have strong results. The NHTSA rates the two cars five out of five stars for their overall scores and side crash ThoughtsThe bottom line is that you really can’t go wrong with either car as long as you carefully consider your needs. The two compact automobiles are extremely similar, which comes with the reality that the GTI is connected to the Golf. Certainly one of the main differences of theirs is the fact that VW Golf TSI includes just a trim, even though the VW GTI has three trims. We’ve come to the end of this informative blog post. We hope you were able to find resources in your quest to know the difference between Golf TSI and GTI. Please do not hesitate to contact us for questions or comments. Thanks! Sepertidilansir OtoDriver.com, VW Golf TGI sendiri memanfaatkan mesin 1.500 cc turbo yang sanggup melontarkan tenaga 128 ps dengan torsi 200 Nm. Secara output berada di tengah antara Golf 1.500 cc TSI dan base model 1.000 cc TSI. Keunggulan utama Golf versi ini ialah hasil konsumsi bahan bakar yang jauh lebih baik. O Golf TSI ofertado por aqui chegou com os motores TSI e TSI, sendo o primeiro da versão de entrada e o segundo como uma exclusividade da configuração esportiva Golf ofertou também o TSI como uma opção mais “mansa” e abaixo os principais detalhes da trajetória do Golf TSI no BrasilGolf TSI – históriaGolf TSI – detalhesGolf TSI – detalhesGolf TSI – detalhesGolf TSI – preçosGolf TSI – ficha técnicaGolf TSI – históriaA história do Golf TSI teve início no Brasil no dia 7 de setembro de 2013. Nesta data, a Volkswagen apresentou a nova geração do hatch médio à imprensa brasileira num evento na Alemanha. No mesmo mês, ele começou a ser vendido na rede de novo modelo estreou com a plataforma modular MQB, usada também no “primo rico” Audi A3, dimensões maiores, redução de peso de 70 kg, visual mais moderno e interior bem mais refinado e os recursos, o hatch trouxe opção de faróis e lanternas em LED, central multimídia com tela sensível ao toque e sensor de aproximação de até oito polegadas, sete airbags, controles de estabilidade e tração, seletor de modos de condução, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado automático de duas zonas, assistente de estacionamento Park Assist, proteção proativa dos ocupantes, entre destaque era a gama de motores. O Volkswagen Golf de nova geração chegou equipado com o motor TSI da família EA 211, o mesmo já usado em modelos como Audi A1 e Audi A3 menos potentes, dotado de turbocompressor, quatro cilindros e injeção direta de combustível e capaz de beber somente Golf, o TSI recebeu reajustes para desenvolver 140 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, já a partir de primeira leva do Golf TSI alemão chegou ao Brasil com preços entre R$ e R$ para o Golf Highline TSI manual, com opção do câmbio DSG por R$ 7 mil a preços variavam conforme o pacote escolhido Standard, Elegance, Exclusive e Premium. Ele podia receber também teto solar elétrico, rodas aro 17, central multimídia mais aprimorada e assistente de estacionamento com câmera de o Golf GTI TSI DSG tinha preço inicial de R$ podendo chegar a R$ com o pacote Exclusive. Tinha também a opção do teto solar março de 2014, o Golf TSI passou a ofertar uma nova versão de entrada, a Comfortline, que contava com alguns recursos a menos de visual, acabamento e R$ com câmbio manual ou R$ com o DSG, oferecia rodas aro 16, faróis com lâmpadas halógenas, bancos em tecido, volante e alavanca de câmbio em couro, ar-condicionado manual, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sete airbags, entre TSIO Golf TSI consegue gerar até 125 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. Ele está associado ao câmbio manual de seis gama de motores, o TSI ganhou 3 cv, passando para 128 cv com etanol, e recebeu o câmbio Tiptronic de seis marchas de série. Já o TSI de 150 cv seguiu sem mudanças. O Golf GTI com seu TSI ficou 10 cv mais potente, agora com 230 ocasião, o Golf TSI estreou por R$ o Golf TSI por R$ e o Golf GTI TSI por R$ está em busca de um novo Golf com motor turbo, o modelo TSI é o mais em conta que você pode modelo começou a ser vendido por aqui no fim de 2016 e, desde então, desempenha o papel de variante mais acessível da linha do Volkswagen – o modelo MSI aspirado deixou de ser vendido pouco tempo propulsor é dotado de três cilindros, turbocompressor, bloco e cabeçote em alumínio, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas variável e injeção direta de comparação com a unidade usada no up! TSI, a do Golf traz intercooler ar/água integrado ao coletor de admissão para reduzir o turbo lag, galerias de refrigeração separadas de bloco, cabeçote e turbocompressor, pistão e bielas reforçadas, compressor com material mais resistente, radiadores maiores, sistema de injeção revisto, entre TSI – detalhesDá para dizer que o Golf TSI é o mais tradicional da linha Volkswagen. Diferente do TSI, é ofertado desde que o novo Golf chegou ao TSI é da família EA211, que integra também o TSI e o 16V já usado no Golf e hoje presente nas linhas Polo, Virtus, Gol, Voyage e modelos alemão e mexicano, o Golf TSI bebia somente gasolina. Com isso, conseguia gerar 140 cv, a rpm, e 25,5 kgfm, a podia ser equipado com câmbio manual de seis marchas ou automatizado DSG de sete velocidades com dupla embreagem a seco. A tração é sempre o Golf TSI nacional virou bicombustível e, além disso, recebeu o câmbio automático Tiptronic de seis marchas com conversor de porque o DSG a seco era um tanto quanto problemático, com ruídos excessivos e retenção de marchas até rotações mais altas ao passar por pisos irregulares. A Audi tomou a mesma medida ao substituir o S tronic pelo Tiptronic na linha A3 beber etanol, o TSI recebeu mudanças na central eletrônica, anéis e pistões redimensionados, novo catalisador, válvula com dupla vedação, sonda lambda linear, entre passou a gerar 150 cv com etanol ou gasolina, a rpm, e torque de 25,5 kgfm também com ambos os combustíveis, a TSI – detalhesPor último, mas não menos importante, o Golf GTI é o mais potente da linha. Ele é também o dono do maior motor um EA888 turbo, compartilhado também com outros modelos como o Tiguan Allspace R-Line e Passat.Tal propulsor conta com bloco de ferro fundido, cabeçote em alumínio, quatro cilindros com quatro válvulas cada, virabrequim e biela forjados, injeção direta de combustível, bomba de óleo de fluxo variável, coletor de escape integrado ao cabeçote, duplo comando variável, eixos balanceadores roletados, comando por corrente, entre a metade de 2018, o Volkswagen Golf GTI oferece um motor capaz de entregar 220 cavalos, a rpm, e torque máximo de 35,7 kgfm, disponível já a partir de na linha reestilizada lançada em junho de 2018, o Golf GTI passou a desenvolver 230 cv, a rpm. Já o torque se manteve em 35,7 kgfm, a câmbio do Golf GTI é sempre o DSG DQ250 de seis marchas e dupla embreagem banhada a óleo. A tração, por sua vez, é tem ainda um seletor de modos de condução Normal, Sport, Eco e Individual, que altera o comportamento da direção e até o sistema de iluminação dos faróis, por TSI – preçosVeja abaixo os preços praticados pela Volkswagen na atual linha Golf 2019Volkswagen Golf Comfortline TSI AT 2019 R$ Golf Highline TSI AT 2019 R$ Golf GTI TSI DSG 2019 R$ TSI – ficha técnicaMotor TSITipoDianteiro, transversão, turbo, etanol e gasolinaDianteiro, transversão, turbo, etanol e gasolinaDianteiro, transversão, turbo, gasolinaNúmero de cilindros3 em linha4 em linha4 em linhaCilindrada em de compressão10,5110,519,61Injeção eletrônicaDiretaDiretaDiretaPotência máxima128 cv etanol e 116 cv gasolina a rpm150 cv etanol e gasolina a rpm230 cv a rpmTorque máximo20,4 kgfm etanol e gasolina a rpm25,5 kgfm etanol e gasolina a rpm35,7 kgfm a rpmTransmissãoTipoAutomática de 6 marchas com conversor de torqueAutomática de 6 marchas com conversor de torqueAutomatizada DSG de 6 marchas e dupla embreagem banhada a óleoDireçãoTipoElétricaElétricaElétricaSuspensãoDianteiraIndependente, McPherson, com molas helicoidaisIndependente, McPherson, com molas helicoidaisIndependente, McPherson, com molas helicoidaisTraseiraEixo de torção, com molas helicoidaisEixo de torção, com molas helicoidaisIndependente, multibraço, com molas helicoidaisRodas e pneusRodasLiga-leve de 16 polegadasLiga-leve de 16 polegadasLiga-leve de 17 polegadasPneus205/55 R16205/55 R16225/45 R17DimensõesComprimento total mm mm mm entre-eixos mm litros313313338Tanque litros505050Carga útil kg497562533Peso em ordem de marcha kg aerodinâmico Cx0,3340,3180,318Quer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse o nosso exclusivo Canal do Telegram! numpangnarsis mobil ane yang jelek banget perlu cacian spec golf tsi= engine: -open filter k&n -custom piping open filter -custom golf tsi and gti mk6 simple and daily use Main Volkswagen- every driver has a story with this brand in it. They were either behind the wheel or a competitor on the tarmac- Volkswagen is a force to reckon with. With numerous engines under their belt, the Volkswagen team’s most talked-about engine models in recent years must be the GTI and TSI. These engines were built with performance and reliability in mind. Both engine designs draw a lot of inspiration from the VW Golf. These two engines have their roots in the VW labs but their differences though subtle set them apart. These two performance heavyweights draw acclamation in almost equal measure with some fans unable to even tell them apart. What Are The Most Common Differences Between The TSI And GTI Engines? The TSI engines are simply engines built to serve high torque needs while maintaining horsepower. They bring on board a supercharger and turbocharger combo that is aimed at maintaining performance at the different rpm ranges. The GTI engines on the other hand are slightly similar to their counterparts in multiple aspects except on the track- the GTIs are faster and can deliver more power even at high rpm. GTIs are a darling for speed lovers but a nightmare for economic drivers- the extra power comes with higher fuel consumption levels. What Is A TSI Engine?What Is A GTI Engine?Differences Between The TSI And GTI EnginesAre There Any Similarities Between The GTI And TSI Engine?Which Is Faster GTI Or TSI?Take Away What Is A TSI Engine? Jargon aside, TSI is a short representation of Turbocharged Stratified Injection- this is a turbocharged engine. The term does not refer to an individual engine but a series of engines under the VW group brand. It comprises 3, 4, and 6 cylinder engines- all turbocharged and petrol propelled. These engines are deployed in some pretty powerful models- the Skoda Octavia, the Golf, and the VW Touareg among others. If you are familiar with the Turbo Fuel Stratified Injection engines TFSI then this should be easy- it’s an improved version of the same. It comes with better reliability and a few usability features. On the technical aspect, the TSI is lighter, cools better, and has a more improved fuel injection system compared to the TFSI. These improvements mean the TSIs’ consume less and consequently emit less. VW offers these engines in varying power outputs and delivery. In 2020, they made the green leap by introducing the mild-hybrid version. What Is A GTI Engine? GTI is an acronym for the highly praised Grand Tourer Injection. Linguists trace the term back to the Italian “Gran Turismo Iniezione”. In simple terms, GTI means the engine bears a direct injection system. The direct injection might seem common today and not worth mentioning but in 1976 when VW introduced the system, there was nothing better. Over the years, the name gained acceptance and is freely used to refer to improved performance in automobiles. The GTI bases its initial design on the VW golf hatchback- for over 50 years now; the engine has done nothing but impress. It inherited some pretty impressive features from the golf hatch which when combined with the improved aspects, deliver astonishing performance. Differences Between The TSI And GTI Engines Engine TransmissionReliabilityFuel economyCost Of CarGolf TSIConventionalHighly reliable32mpg$23,195 MSRPGolf GTI6-speed DSGBuilt for speed27mpg$28,595 MSRP Transmission The GTI is a performance car. To meet the speed demands VW installed a 6-speed DSG automatic transmission. The TSI cannot support such transmission and has to contend with a conventional non-performance transmission. The GTI also has an upgraded suspension to accommodate the high-speed maneuvering. Reliability The TSI might not be fast enough for you but its longevity is not in doubt. If you are the type to repeatedly miss service dates, go with the TSI- it’s the Toyota of Golfs. The GTI is the complete opposite of the TSI. To maintain high performance, the car demands timely and frequent servicing without mentioning the need to regularly top up the tank. Fuel Economy The GTI, being a performance car, consumes more compared to its everyday drive counterpart the TSI. With a TSI, you can expect a combined 32mpg while a GTI driver will get a combined 27mpg. Cost Of Car If you harbor plans of hosting one of these engines in your garage then you ought to rethink your budget. The dealer will demand about $23,000 for a TSI while the cost of a GTI can stretch up to $28,000 or more-performance is anything but cheap. Are There Any Similarities Between The GTI And TSI Engine? Aside from being improved versions of the Golf, these two engines bear very few common features. Some reviewers will talk about the improved injection system but that is a common feature across most modern cars. Which Is Faster GTI Or TSI? The answer is quite apparent; the TSI is no match for the GTI on the track. The fastest TSI folks out about 170hp which is quite weak compared to the 227hp delivered by a conventional GTI. Take Away Both the TSI and GTI engines are worthy with each bringing to the table its best attributes. Our expectations from a car are subjective- GTI drivers expect speed while their TSI counterparts expect reliability and safety. The fact that these two engines are based on the VW Golf clears any doubt you may have about their effectiveness both on the track and on highways. Sedangkanperforma mengandalkan mesin bensin turbocharged yang menghasilkan tenaga 240 hp. Guna membedakan Polo GTI dengan Golf VW menyematkan lampu sein yang menggunakan dynamic turn signal. Golf vs Polo Polo terlihat sangat mirip dengan Golf tetapi ukurannya lebih kecil dan menawarkan ruang interior yang lebih kecil. Golf TSI vs GTI What’s The Difference? Are you looking for a sporty compact car that offers plenty of power and agility? Look no further than the Volkswagen Golf TSI Vs GTI. Both models offer efficient performance with exciting acceleration that has become synonymous with Volkswagen. The Volkswagen Golf is a mainstay of the automaker’s lineup. In its various incarnations, it has been a best seller for decades. Two of the most popular versions are the Golf TSI and the Golf GTI. While both cars have their fans, there are some key differences that set them apart. Here, we look at those differences and help you decide which version is right for you. What is Golf TSI?What is Golf GTI?Features of Golf TSI vs GTIHow do the Golf TSI and GTI compare in terms of performance?What are the unique features of each car?FAQsWhat is the primary difference between a Golf TSI and Golf GTI? Which Car is right for me?Conclusion -Volkswagen’s TSI technology is designed to use an Atkinson cycle engine for improved fuel economy, lower emissions, and more power. It first appeared on the Mk6 GTI, which combined a turbocharged engine with direct injection to deliver 200 hp and 207 of torque. This was paired with either a six-speed manual or DSG transmission. What is Golf GTI? -The Golf GTI is the higher performance version of the TSI. Like its sibling, it was first introduced on the Mk6 platform, combining a turbocharged litre engine with direct injection to deliver 210 hp and 258 lb-ft of torque mated to either a six-speed manual or DSG transmission. The main differences between the TSI and GTI can be found under the hood, where the GTI has a larger turbocharger and intercooler, psi of boost as opposed to ~5psi and twin fuel injectors per cylinder which pump fuel into the cylinders at higher pressure 350 bar vs 250 bar. Features of Golf TSI vs GTI Golf TSI vs Golf GTI Design -Both cars use the same basic design, which is a modern interpretation on Volkswagen’s classic styling. The GTI adds LED daytime running lights and 17″ alloy wheels. It also comes with xenon headlights and fog lights as standard equipment. Both cars use a power-operated retractable metal roof. Golf TSI vs GTI Powertrains -The Golf TSI has a litre turbocharged four-cylinder engine with 150 hp and 177 lb-ft of torque mated to either a six-speed manual or DSG transmission an optional 4Motion all-wheel drive system is also available on some models. The GTI features the same litre turbocharged four cylinders as the TSI, but outputs 220 hp and 258 lb-ft of torque mated to either a six-speed manual or DSG transmission heavier duty transmissions are standard equipment on more powerful versions like the Autobahn and R. Both use front wheel drive, although 4Motion all-wheel drive is an option on the GTI in the US only. Golf TSI vs GTI Performance -Both cars deliver similar performance numbers; the sole advantage going to the larger turbo and intercooler on the GTI 7 psi vs 5 psi. Both cars use an electronically controlled limited slip differential which sends power not only to the front wheels, but also to the outside rear when cornering. This results in even more balanced handling — particularly under hard driving when inside wheels spin at similar speeds torque-vectoring. Golf TSI vs GTI Features -Both cars come with standard equipment like power locks, windows and mirrors. However, the TSI comes with standard Sirius XM Satellite Radio whereas it’s an extra on the GTI although both are compatible with Android Auto and Apple CarPlay. The TSI also has a traditional keyless entry set up which is becoming increasingly rare, while the GTI instead uses Volkswagen’s “easy close” system where you simply push down to shut, then pull up to open. The first generation of this system had some problems — particularly when trying to open near metal objects like lamp posts or other cars — but was much improved by the second generation. Which Golf is right for you? -The Golf TSI is the more economical of the two, but still delivers good performance and excellent handling. The GTI offers an extra boost in power and slightly better fuel economy, along with larger wheels, xenon lights and all-wheel drive availability. It also has a more advanced keyless entry system, although if you like having satellite radio or Android Auto / Apple CarPlay standard equipment on your car then go for the TSI. Golf TSI vs GTI Interior -The Golf TSI has the advantage here, as it’s basically identical to the mid-sized Jetta which was recently refreshed. The GTI, on the other hand is fairly dated with design cues like the red stripe across the dashboard only seen in early Volkswagen models. It also features a traditional keyless entry system — push to lock and pull to open; whereas later by generations of Volkswagens use a push-to-close button and pull down to open. This results in several issues including accidental lockouts when you accidentally press close instead of open or vice versa. Golf TSI vs GTI Dimensions -The TSI is very slightly larger in every dimension except height, where it’s roughly equal. The larger wheels on the GTI result in a slightly wider track which improves handling but reduces interior space. It also comes with a backup camera as standard equipment, while it’s an option on the TSI. Golf TSI vs Golf GTI Exterior -The TSI has a more modern look to it, with LED daytime running lights and 17-inch alloy wheels as standard equipment. The GTI has xenon headlights a dealer-installed upgrade is available and 18-inch alloy rims. In terms of exterior dimensions, both cars are very similar although Volkswagen did recently update the styling of both — including new bumpers for both models. The TSI now looks very much like its Jetta sibling inside and out. Golf TSI vs Golf GTI Cargo Room -The TSI has a bit more space for your cargo, with cubic feet of space compared to 10 cu ft in the GTI. The difference is so small it might be difficult to notice in real life — especially if you have a large enough garage or driveway to store both cars side by side at home. Golf TSI vs GTI Engine and Transmission -Both come standard with a turbocharged inline four-cylinder engine; however, the TSI has an upgraded version that makes 147 horsepower compared to 115 hp in the GTI and up to 170 horsepower in Performance trim. That’s important when you consider that both cars come in either front-wheel drive FWD or optional but in the GTI only four-wheel drive 4×4. The advanced damping system in the TSI takes advantage of all this power and makes it much less likely that you’ll end up stuck in snow or mud. Golf TSI vs Golf GTI Fuel Economy -The smaller engine may offer more low-end torque, but it also delivers worse fuel economy than the somewhat larger unit found in the TDI diesel version. It’s EPA estimated at 28 mpg combined for FWD models and 27 mpg combined with 4×4. That’s roughly 10% lower than either a 2WD TDI model or a manual transmission. Golf TSI vs Golf GTI Price -The TSI is a bit less expensive with a starting price of $20,995 compared to the GTI which starts at $24,495 for a standard Golf SE model. Golf TSI vs GTI Safety -Both the TSI and GTI come standard with antilock brakes, stability control, traction control, front side airbags, side curtain airbags and a driver knee airbag. The optional Driver Assistance Package adds blind spot warning and rear cross-traffic alert to this list. That makes the TSI slightly better protected in case of an accident; however, both cars including the GTI achieve top safety ratings from various consumer publications such as the IIHS TDI only. Golf TSI vs Golf GTI Cool Fact! -The Golf was one of two cars planned for production at Volkswagen’s new plant in Chattanooga Tennessee. It was planned as a Jetta for sale worldwide except North America, and a USA-only Golf until Mazda objected and forced Volkswagen to bring the car here. Golf TSI vs Golf GTI Accessories -The Golf R reviewed above is very similar to the GTI in exterior and interior styling, with a few extras such as an upgraded engine. At around $35k it’s closer in price to the upcoming TSI CC which will sit above the standard version and offer more power, luxury, and equipment upgrades. Golf TSI vs Golf GTI Dimensions -The GTI is slightly longer inches with a wider track inches. The TSI has shorter front and rear overhangs but is 1 inch taller than the GTI with its 18-inch alloy wheels. Golf TSI vs Golf GTI Tires and Wheels -The GTI comes with standard 17-inch alloy wheels, while the TSI has 18’s as an optional feature. The GTI also offers a 4×4 option for around $1k more than the TSI or TDI. Golf TSI vs GTI Colors -Both have roughly 10 color choices each including some hues not available on all trims of either car… so pick carefully! Golf TSI vs Golf GTI Comfort and Reliability -Both have standard power windows, locks, and mirrors. Both have a central locking system with an “electronic immobilizer” that will disable the starter if it detects a problem. The TSI will give you a bit more front legroom, but the GTI has more rear space overall thanks to its sloping roofline. Flooring is either carpet or rubberized plastic in both cases. Golf TSI vs Golf GTI Popularity -The TDI diesel is the most popular model in the Golf lineup, followed by the TSI. The GTI comes in at number three behind both. However, this could be changing with the new high-performance versions being rolled out for 2014… so keep your eyes open! The similarities of Golf TSI and Golf GTI -Mechanically, both the TSI and GTI have a sport suspension. The basic chassis is identical in terms of dimensions and strength. Both come with antilock brakes, stability control, traction control, front side airbags, side curtain airbags and a driver knee airbag for safety. The differences of Golf TSI and Golf GTI -Both the TSI and GTI come standard with a 5-speed manual transmission while a 6-speed automatic is available on both cars as well. That’s where most of the similarities end though – from there you can get FWD or 4×4 on the TSI but not on the GTI which only comes in 4×4 trim GTD is front wheel drive only. And that’s just on the base models… the Golf R has a completely different powertrain as mentioned above. -Higher trim levels, especially with the TSI and GTI, can offer different features such as a panorama sunroof, upgraded audio systems with navigation and satellite radio compatibility. Both have heated leather seating surfaces as an option too. -The Golf TDI is powered by a turbodiesel engine that makes 140hp at 4,000rpm and 236lb ft of torque from 1,750 to 3,250rpm. That gives it a 0-60 time of approximately 10 seconds depending on gear ratios and conditions – which is not bad for a small diesel! The Golf TSI uses a turbocharged gasoline engine that makes 170hp at 4,500rpm and 184lb ft of torque from 1,400 to 4,400rpm. It too has variable valve timing VVT and direct injection for better economy and emissions… but the TDI’s power comes on lower in the rev range for greater midrange punch. -Both models come with standard front wheel drive – except for the top end GTI which comes with 4motion all-wheel drive as an option. The TSI gets around 45mpg while the TDI can get up to 50mpg if you stay out of the boost! The winner -It’s largely subjective, but overall, the TSI might be considered the more sensible buy of the two. It has pretty much all you need in terms of safety, comfort, and fuel efficiency… plus it carries a lower price tag to boot! On the other hand, if having an autobox isn’t a deal breaker for you then go with the TDI or even R – both are good drivers’ cars that will put some fun back into your daily commute! The choice is yours – just grab one of our used VWs before they’re gone! How do the Golf TSI and GTI compare in terms of performance? The Volkswagen Golf TSI and GTI are two of the most popular models in the VW range, both offering drivers a great blend of performance and comfort. When it comes to performance, the two vehicles offer distinct differences. The Golf TSI is powered by a turbocharged four-cylinder engine that produces 147 horsepower and 184 lb-ft of torque. This modest power output is ideal for those who want an economical car that can still provide plenty of driving pleasure. The Golf TSI also comes with a manual transmission as standard, which helps to give it an extra sporty feel. On the other hand, the Golf GTI takes things up a notch with an impressive turbocharged four-cylinder engine that churns out 228 horsepower and 258 lb-ft of torque. This power output makes it much faster off the line than its TSI counterpart and gives it significantly more top speed potential when you’re on open roads or highways. The GTI also includes several performance upgrades such as bigger brakes and suspension components, allowing drivers to get even more out of their experience behind the wheel. Both versions offer similar levels of fuel economy and emissions ratings, so they can both be considered quite eco-friendly in comparison to other sportier models in their class. However, if you’re looking for maximum performance off the line and improved handling capabilities, then the Golf GTI is definitely going to be your best bet compared to the modestly powered TSI model. What are the unique features of each car? The Volkswagen Golf TSI and Golf GTI are two of the most popular and sought-after models of the Golf series. Both cars offer a great combination of performance, comfort, and style. The Golf TSI is powered by a turbocharged four-cylinder engine that delivers 147 horsepower and 184 lb-ft of torque. This engine offers good acceleration, making it great for daily driving or fun weekend trips. It also comes standard with a 6-speed manual transmission, allowing drivers to shift through gears quickly and easily while still maintaining fuel efficiency. The Golf TSI also has excellent handling thanks to its front independent suspension, which helps it stay stable on all types of roads. In terms of design, the Golf TSI features an aerodynamic body style with dynamic lines, giving it a modern look that’s sure to turn heads. Inside the cabin you’ll find plenty of premium materials and comfortable seating for up to five passengers. The Golf TSI also comes with several tech features such as Apple CarPlay, Android Auto, Volkswagen Digital Cockpit display and more. When compared to the Golf TSI, the Golf GTI is quite different in terms of performance, powertrain options and design features. Under the hood is a turbocharged four-cylinder engine that pumps out an impressive 229 horsepower and 258 lb-ft of torque – giving this car amazing acceleration capabilities that make it perfect for spirited drives or trips on twisty roads. This engine is paired with either a 6-speed manual or 7-speed dual-clutch transmission that allows drivers to shift between gears quickly for smoother transitions when accelerating or decelerating. The Golf GTI also has slightly better handling than the Golf TSI due to its sport suspension system that reduces body roll when cornering at high speeds and provides better overall stability on uneven surfaces or winding roads. On the exterior side, the Golf GTI stands out from its sibling thanks to its aggressive styling cues such as black accents around windows and headlights as well as dual exhaust outlets in back – both adding a sportier look overall compared to other Golf models like the TSI. In terms of interior amenities, the Golf GTI comes standard with heated leather seats along with other comfort features like an auto dimming rearview mirror and keyless entry/start button – plus you get even more tech goodies like an 8″ touchscreen infotainment system with navigation capabilities as well as smartphone integration options like Apple CarPlay & Android Auto compatibility so you can access your favorite apps safely while driving around town! FAQs What is the primary difference between a Golf TSI and Golf GTI? -The TSI is the more sensible Golf, while the GTI is more performance oriented. So if you want to be cozy and save on gas – get a TSI. If you want to be sporty – go with the GTI! Which Car is right for me? The TSI is a little more fuel efficient, but the GTI is sportier. If you’re looking for an economically smart daily driver – get the TSI. If you want something that’s fun to drive and has some power – go with the GTI! >>> See more Golf TSI vs GTI vs Golf MSI Conclusion If you’re looking for the engine that’s more fun to drive, gets up and goes – but also good on gas… get the GTI. If you want an economical mode of transportation with utility and safety in mind – go with the TSI. It really all boils down to what you want out of your car! Broadrungolf is your one-stop shop for everything golf. We offer tips and advice from some of the best instructors in the game, as well as equipment reviews and comparisons. Read more Golf R Vs GTI Which is Better to Buy? GTI Vs WRX Detailed Review and Comparison Jeremy Lambert is a passionate professional golfer who has always had an affinity for the sport. He began playing golf in his early teens, quickly developing an enthusiasm for perfecting his craft and competing in tournaments. With unwavering determination, he honed his skills to become an accomplished athlete on the course. His extensive knowledge of technique and golf etiquette have earned him respect from fellow players and coaches alike. His cheerful demeanor and dedication to the game are admirable qualities that prove him to be a true champion of the green.
TangerangSelatan - Di tahun 2014 ini, Volkswagen (VW) Indonesia kembali meluncurkan produk untuk pasar otomotif nasional. Tak tanggung-tanggung, VW VW Indonesia Resmi Luncurkan Golf GTI dan Scirocco GTS - Page 3
Por Fernando Miragaya Publicado em 23/09/2021 às 18h16 Atualizado em 27/09/2021 às 00h24 O Volkswagen Golf geralmente é sinônimo de carro para quem gosta de dirigir na essência da palavra – e do ato. Comportamento dinâmico apurado, construção sólida, desempenho sempre bem disposto e dirigibilidade acima da média sempre acompanharam o hatch médio desde o início de vida. Acontece que, na versão GTI, todas essas virtudes são elevadas. A variante esportiva do modelo sempre provocou expectativa e frenesi. A sigla para Gran Turismo Injection surgiu pela primeira vez na linha em 1976, na Europa, e logo as três letras ganharam a aura de um genuíno hot hatch. VEJA TAMBÉM Confira a avaliação do VW Jetta GLI, equipado com a mesma mecânica do Golf GTI Comparativo coloca Volkswagen Golf GTI e Honda Civic Si frente a frente Carros esportivos conheça as opções mais recentes do mercado Aqui, curiosamente, a sigla GTI foi usada no Gol, que se tornou o primeiro carro nacional com injeção eletrônica em sua versão mais potente. Só anos mais tarde o Golf daria as caras por aqui em sua terceira geração global. Importado do México na configuração duas portas, o GTI usava motor de 114 cv. O hatch médio passou a ser produzido no Brasil em 1999, em São José dos Pinhais PR, em uma linha de montagem que também serviu ao primeiro Audi A3 brasileiro – que usava a mesma plataforma. Mas o primeiro Golf GTI nacional só foi lançado em 2002, com um turbo de 180 cv. Em 2006, a Volks fez uma remodelação à brasileira no Golf “sapão”, enquanto a sexta geração duas à frente já rodava lá fora. Apelidado de Golf 4,5, manteve a versão GTI por pouco tempo, até 2009. Mesmo assim, com o turbo, conseguiu superar o Civic Si como carro brasileiro mais potente do mercado, com 193 cv, 1 cv a mais que o Honda – mas isso só quando abastecido com gasolina de alta octanagem… Volkswagen Golf GTI “mk7” O Golf GTI só retornou em 2013, na sétima geração, conhecida pela sigla mk7, inicialmente importado da Alemanha com o de 220 cv. Voltou a ser produzido na mesma unidade paranaense três anos mais tarde e até teve potência incrementada em 10 cv antes de se despedir, em 2019. Detalhe que foi o último da linha nacional a dar adeus, já que as versões civis Highline e Comfortline foram descontinuadas antes. E é sobre esse mais recente Golf GTI, meio alemão, meio brasileiro, sobre o qual falaremos agora. 1. Desempenho Motor tem tecnologias como turbo e injeção direta foto Alexandre Carneiro AutoPapo É o aspecto que sempre vem em primeiro lugar quando se fala de Golf GTI – independentemente de qual era tratamos do hatch. O esportivo de sétima geração já desembarcou aqui em 2013 com credenciais arrojadas. O motor TSI com turbo e injeção direta gera 220 cv de potência a e 35,7 kgfm a partir das rpm. O câmbio automático DSG com dupla embreagem e seis marchas conferia a agilidade necessária ao Golf GTI alemão. Com bloqueio do diferencial eletrônico e controle de largada, o modelo faz o 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, enquanto a máxima é de 244 km/h. O poder de retomada em baixos e médios giros, porém, é outro destaque do modelo, com torque plano e motor cheio de rpm até rpm. O Golf GTI brasileiro manteve o mesmo motor da família EA888, porém o exemplar paranaense ficou discretamente mais lento. De acordo com a Volks, o 0-100 km/h foi para 7,2 segundos e a máxima, para 237 km/h. Mas o modelo mantinha sua essência, com amortecedores mais firmes, suspensão baixa, freios dimensionados e os pipocos indefectíveis do escapamento. E ainda deu tempo de o Golf GTI feito por aqui ter a potência aumentada para 230 cv a rpm – o torque se manteve em 35,7 kgfm -, com 0-100 km em 7 segundos cravados e final de 238 km/h. 2. Dinâmica do Golf GTI Suspensão traseira independente assegura estabilidade em curvas foto Volkswagen Divulgação O acerto dinâmico de um Golf, por si só, já é passível de muitos elogios e um convite a acelerar. Mais baixa, a configuração GTI deixa tudo mais firme e divertido, especialmente em curvas, quando o carro parece um kart grudado no chão. A ótima construção fruto da engenharia alemã e da moderna plataforma MQB garantem um carro bastante preciso e estável em variadas situações. Some a isso a direção direta e obediente e a suspensão mais firme que o Golf GTI honra sua proposta hot hatch. 3. Esportivo x conforto Interior é confortável, mas suspensão firme faz ocupantes sacolejarem em pisos irregulares foto Alexandre Carneiro AutoPapo Não espere um carro confortável quando falamos da versão GTI. Apesar de não bater seco, nem refletir em demasia quebra-molas e valetas, é um carro mais baixo e com suspensão firme que vai se ressentir dos buracos generosos das ruas brasileiras. Além disso, o modelo usa pneus de perfil baixo. Os originais eram nas medidas 225/45 R17 ou R18, que lêem com “exatidão” as imperfeições da pista. 4. Equipamentos do Golf GTI Itens como ar-condicionado automático bizona e retrovisor eletrocrômico vinham de série foto Alexandre Carneiro AutoPapo O Golf sempre foi muito bem equipado e o GTI costuma ser o modelo topo de linha. Desde o alemão de sétima geração, recebe seis airbags, controles de estabilidade, de tração e subidas, sensores de estacionamento na frente e atrás, ar-condicionado automático bizona, retrovisor eletrocrômico, auto hold, freio de estacionamento elétrico, entre outros. O brasileiro ainda incorporou câmera de ré. O bom é que o modelo sempre teve, em sua lista de opcionais, itens de auxílio ao motorista – que podem ser encontrados em usados à venda. Faziam parte do pacote o controle de cruzeiro adaptativo com alerta de colisão e frenagem de emergência, assistente ativo de farol alto, estacionamento automático e indicador de fadiga. Teto-solar, couro e ajustes elétricos do banco do motorista também eram pagos à parte. 5. Suspensão O jogo multibraço traseiro do Golf GTI é outro ponto de destaque. Se o primeiro hatch feito no Brasil já mandava bem com o eixo de torção, o modelo de sétima geração é ainda mais afinado com o sistema multilink. 6. Manutenção Sofisticação técnica e mecânica importada elevam os custos de manutenção foto Alexandre Carneiro AutoPapo Como é de se imaginar, não é um carro barato de se manter. As peças do Golf GTI são caras – bem mais que as das versões normais do hatch médio. O par de discos ventilados dos freios dianteiros não saem por menos de R$ 700, por exemplo. A bomba de combustível custa mais de R$ 2 mil e o par de amortecedores traseiros gira na casa dos R$ 1 mil. Se ainda estiver na garantia, restam as revisões na concessionária. A de km tem preço de R$ a de km, de R$ 740, e a de km, de mais de R$ 4 mil – nesta há troca de óleo da caixa DSG, de velas e da correia, entre outros. 7. Usados Há bastante ofertas de Golf GTI de sétima geração nos principais sites de compra e venda de automóveis, como Webmotors, KBB Brasil e Webmotors. Porém, trata-se de um modelo bastante valorizado. Segundo a KBB, o preço médio de revendedor do Golf GTI 2014 vai de R$ 111 mil a R$ 115 mil. A do modelo 2019, parte de R$ 148 mil e chega a pouco mais de R$ 151 mil. 8. Defeitos comuns Em fóruns com donos de Golf GTI e no site do Reclame Aqui há reclamações corriqueiras sobre vazamentos na bomba d’água do hatch esportivo. Também fique atento a ruídos na caixa de direção e dificuldades em engatar o câmbio DSG. 9. Seguro caro Valor do seguro é elevado em todas as gerações do Golf GTI foto Alexandre Carneiro AutoPapo Outro drama do Golf GTI é o seguro caro. Muitas companhias, inclusive, não fazem a cobertura da versão esportiva do hatch da Volks. Outras só a fazem mediante instalação/contratação de rastreador e bloqueador. Fique atento também aos valores de franquia, que costumam ser muito salgados. 10. É um Golf GTI! Pois é, um Golf é um Golf. E um Golf GTI adiciona a pimenta na dose certa a um hatch consagrado e renomado ao longo de sua história. Desempenho arisco, pegada de esportivo, posição de dirigir baixa e dinâmica aprumada são mais do que argumentos convincentes para quem gosta de uma tocada mais nervosa e quer ser feliz ao volante. Acompanhe o AutoPapo também no YouTube! Newsletter Receba semanalmente notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo.
DaftarHarga VW Golf di Indonesia PT Garuda Mataram Motor masih meniagakan Golf di Indonesia hingga sekarang. Mobil ini hanya tersedia dalam satu tipe yakni 1,4 TSI dengan harga Rp 575.000.000. Harga Bekas VW Golf di Indonesia Harga VW Golf tahun 2015 mulai dari Rp 325 jutaan Harga VW Golf tahun 2014 mulai dari Rp 260 jutaan
O novo Volkswagen Polo, nova geração do hatchback, foi apresentado há poucos dias e já está de passagem carimbada para o Brasil. É pouco provável que tenhamos a versão GTI oferecida no Brasil – já temos o Golf GTI preenchendo o nicho dos hot hatches por parte da VW e toda a homologação de um novo modelo não compensaria o investimento. Mas isto não nos impede de querer saber como o novo Polo GTI se compara com o Golf GTI? Tocamos neste assunto porque, apesar de pertencer ao segmento imediatamente inferior ao do Golf GTI no mecado, o Polo GTI compartilha com ele a arquitetura MQB, tem dimensões semelhantes e utiliza sua própria versão do motor TSI EA888. Nossa aposta é que, na Europa, o pessoal vai ficar em dúvida entre o pacote consagrado do Golf GTI e a novidade do Polo GTI. Mas o que, afinal, os dois carros têm de igual – e de diferente? Para responder a esta pergunta, vamos comparar os dois, lado a lado, à moda antiga. Bora? Por fora O Volkswagen Polo de sexta geração chega com a nova “cara” dos Volkswagen e é um bom exemplo do visual evolutivo dos alemães. Como já comentamos, os faróis continuam tendo sete arestas, mas são mais integrados à nova grade da Volks, que estreou no sedã/cupê de quatro portas Arteon. A dianteira tem um perfil mais arredondado e baixo, o que dá ao Polo uma expressão mais sisuda e sofisticada, em nossa opinião. Achamos que não vai demorar para que o Golf, que tem um visual mais tradicional, acompanhe o Polo nas mudanças. Ambos os carros têm elementos de design característicos de seus modelos. Desde a primeira geração o Golf tem a coluna “C” mais larga e lanternas traseiras mais baixas e largas, e a partir da quinta geração as lanternas começaram a invadir a tampa do porta-malas. O Polo conserva a traseira que lembra muito a do BMW Série 1, e traz na coluna C uma janela fixa que marca presença desde a quarta geração. E um detalhe não há mais versão de duas portas do Polo, apenas quatro-portas, por uma questão de demanda. O Golf continua a ser oferecido com duas portas, mas isto também pode mudar em breve. Medidas o Polo GTI tem mm de comprimento, mm de largura, mm de altura e entre-eixos de mm as bitolas ainda não foram divulgadas. O Golf GTI tem mm de comprimento, mm de largura, mm de altura e entre-eixos de mm. Ou seja o Golf é cerca de 20 cm mais longo e tem entre-eixos quase 7 cm maior, o que ainda dá uma boa diferença de porte entre ambos os carros. A diferença de largura entre ambos os carros é bem menor apenas 1,9 cm. Proporcionalmente, então, o Polo GTI é mais largo, e isto o faz parecer mais assentado e próximo do chão do que o Golf GTI. O fato de compartilharem plataforma também tornou o Polo GTI muito mais prático. Até mesmo o tamanho do porta-malas ficou bem perto do Golf antes eram 280 litros, agora são nada menos que 351 litros. O Golf GTI acomoda 380 litros de bagagem. Por dentro O Golf GTI segue com seu excelente acabamento, design limpo e ergonomia impecável. Para a linha 2017, recebeu uma central multimídia maior e o painel digital Active Info Display, versão da Volks para o Virtua Cockpit da Audi. As saídas de ar ficam na posição tradicional, os bancos são revestidos de tecido preto com xadrez e a sensação de amplitude é um de seus trunfos. Este Golf GTI está equipado com os bancos de couro opcionais, mas o tecido xadrez é bem mais legal. Detalhe é que o painel ainda tem mostradores analógicos nesta foto. O Polo GTI foi projetado pensando já na década seguinte, e por isto traz algumas mudanças sensíveis. As linhas do interior são mais angulosas, uma seção do painel é pintada na cor do carro e a central multimídia ganha destaque, ficando na parte mais alta do painel, com as saídas de ar logo abaixo. Com as molduras brilhantes pretas no painel e na central, somadas às superfícies em cores fortes, lembramos de gadgets modernos como celulares e laptops coloridos, ou do Nintendo Switch. É uma tendência bastante forte no design industrial atual. Mecânica Como já falamos, tanto o Polo GTI quanto o Golf GTI usam o motor TSI EA888 da Volkswagen. Trata-se de um quatro-cilindros com cm³ com diâmetro x curso de 82,5×92,8 mm com taxa de compressão de 9,61, alimentado por um sistema de injeção direta. Como é turbinado, o EA888 permite algumas calibragens diferentes. No Golf considerando a versão de base, sem pacotes de performance, o motor entrega 220 cv entre e rpm, enquanto o torque é de 35,7 mkgf entre e rpm. Pode ser acoplado a uma caixa manual ou de dupla embreagem, ambas com seis velocidades, e é suficiente para que o Golf vá até os 100 km/h em 6,5 segundos, com máxima de 246 km/h. Quanto ao Polo, por enquanto a VW revelou apenas a potência do motor TSI 200 cv 197 hp. Com isto em mente, acreditamos que seja uma versão do motor EA888 parecidíssima com a que equipa o Skoda Superb II, o VW Scirocco e o Audi TT. São 200 cv entre e rpm, e 28,6 mkgf de torque entre e rpm. O câmbio manual é o mesmo do Golf GTI, mas a caixa DSG tem sete marchas, e não seis. Uma diferença importante entre os dois motores é o sistema Valvelift desenvolvido pela Audi, que controla o nível abertura das válvulas de admissão e escape em dois estágios e funciona de forma complementar ao comando duplo variável no cabeçote que controla o tempo de abertura das válvulas. O Valvelift evita perdas de fluxo na câmara de combustão e também assegura que os gases do sistema de escape sejam direcionados para o turbo da forma mais eficiente, o que ajuda a aumentar o torque. Ainda não há dados de desempenho do novo Polo GTI mas, considerando seu posicionamento no mercado abaixo do Golf GTI, ele não deverá ser mais rápido, ainda que seja mais leve que o irmão mais velho. Informações extra-oficiais apontam um tempo de 0-100 km/h menor que 6,7 segundos, que é o tempo do antigo Polo GTI.
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Baca Lebih Cars For Sale New Car Showroom Sell My Car Research News & Reviews Value My Car 0 Sign up/Log in Get an Instant Offer Compare these Hatches from Volkswagen Take a look at the side-by-side comparison below to discover the key differences between the Volkswagen Golf GTI and the Volkswagen Golf 110TSI. Safety & Security Airbag - Driver Airbag - Driver X X Airbag - Passenger Airbag - Passenger X X Airbags - Head for 1st Row Seats Front Airbags - Head for 1st Row Seats Front X X Airbags - Head for 2nd Row Seats Airbags - Head for 2nd Row Seats X X Airbags - Side for 1st Row Occupants Front Airbags - Side for 1st Row Occupants Front X X Central Locking - Remote/Keyless Central Locking - Remote/Keyless X X Blind Spot Sensor Blind Spot Sensor X X Camera - Rear Vision Camera - Rear Vision X X Collision Warning - Forward Collision Warning - Forward X X Control - Park Distance Front Control - Park Distance Front X X Control - Park Distance Rear Control - Park Distance Rear X X Parking Assist - Graphical Display Parking Assist - Graphical Display X X Brake Assist Brake Assist X X Collision Mitigation - Forward Low speed Collision Mitigation - Forward Low speed X X Collision Warning - Rearward Collision Warning - Rearward X X Control - Pedestrian Avoidance with Braking Control - Pedestrian Avoidance with Braking X X Warning - Rear Cross Traffic when reversing Warning - Rear Cross Traffic when reversing X X Seatbelts - Lap/Sash for 5 seats Seatbelts - Lap/Sash for 5 seats X X ABS Antilock Brakes ABS Antilock Brakes X X Control - Electronic Stability Control - Electronic Stability X X Control - Traction Control - Traction X X EBD Electronic Brake Force Distribution EBD Electronic Brake Force Distribution X X Hill Holder Hill Holder X X Performance Engine available in Engine available in Petrol 7 sp Automatic FWD Petrol 8 sp Automatic FWD Comfort & Technology Bluetooth System Bluetooth System X X Multi-function Control Screen - Colour Multi-function Control Screen - Colour X X Smart Device App Display/Control Smart Device App Display/Control X X Smart Device Integration - Android Auto Smart Device Integration - Android Auto - X Smart Device Integration - Apple CarPlay Smart Device Integration - Apple CarPlay - X Audio - Aux Input USB Socket Audio - Aux Input USB Socket X X Radio - Digital DAB+ Radio - Digital DAB+ X X 6 Speaker Stereo 6 Speaker Stereo - X Air Conditioning Air Conditioning X X Armrest - Front Centre Shared Armrest - Front Centre Shared X X Cargo Cover Cargo Cover X X Bottle Holders - 1st Row Bottle Holders - 1st Row X X Cup Holders - 1st Row Cup Holders - 1st Row X X Cruise Control - Distance Control Cruise Control - Distance Control X X Seatback Pockets - 1st Row Front seats Seatback Pockets - 1st Row Front seats X - Storage Compartment - Centre Console 1st Row Storage Compartment - Centre Console 1st Row X X Illuminated - Entry/Exit with Fade Illuminated - Entry/Exit with Fade X X Map/Reading Lamps - for 1st Row Map/Reading Lamps - for 1st Row X X Keyless Start - Key/FOB Proximity related Keyless Start - Key/FOB Proximity related X X Remote Fuel Lid Release Remote Fuel Lid Release X X Starter Button Starter Button X X Engine - Stop Start System When at idle Engine - Stop Start System When at idle X X Trip Computer Trip Computer X X Tyre Pressure Sensor Tyre Pressure Sensor X X Central Locking - Once Mobile Central Locking - Once Mobile X X Central Locking - Remote/Keyless Central Locking - Remote/Keyless X X Engine Immobiliser Engine Immobiliser X X Blind Spot Sensor Blind Spot Sensor X X Camera - Rear Vision Camera - Rear Vision X X Collision Warning - Forward Collision Warning - Forward X X Control - Park Distance Rear Control - Park Distance Rear X X Driver Attention Detection Driver Attention Detection X X Lane Keeping - Active Assist Lane Keeping - Active Assist X X Parking Assist - Graphical Display Parking Assist - Graphical Display X X Brake Assist Brake Assist X X Brake Emergency Display - Hazard/Stoplights Brake Emergency Display - Hazard/Stoplights X X Collision Mitigation - Forward High speed Collision Mitigation - Forward High speed X X Collision Mitigation - Forward Low speed Collision Mitigation - Forward Low speed X X Collision Mitigation - Reversing Collision Mitigation - Reversing X X Collision Warning - Rearward Collision Warning - Rearward X X Control - Pedestrian Avoidance with Braking Control - Pedestrian Avoidance with Braking X X Warning - Rear Cross Traffic when reversing Warning - Rear Cross Traffic when reversing X X ABS Antilock Brakes ABS Antilock Brakes X X Control - Electronic Stability Control - Electronic Stability X X Control - Traction Control - Traction X X EBD Electronic Brake Force Distribution EBD Electronic Brake Force Distribution X X Hill Holder Hill Holder X X Warranty & Servicing Showroom Explore more from Showroom Explore Disclaimers *Where the price contains the notation "Drive Away No More to Pay" or "Drive Away Price" the price is based on the manufacturer recommended retail price and includes additional costs, such as stamp duty and other government charges. 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